Căile de comunicație
Căile de comunicație constituie un element esențial în dezvoltarea unei așezări umane. Străvechile drumuri comerciale ce legau nordul Moldovei cu restul țării treceau și trec și astăzi prin localitatea noastră.
Teritoriul localității este străbătut de vechea cale ferată ce lega centrul și nordul Europei de Bucovina și mai apoi de România. Pentru multă vreme, Hatna a fost unul din principalele noduri feroviare din Bucovina și din nordul țării noastre. La sfârșitul secolului XIX, în anul 1869 este dat în folosință tronsonul Cernăuți - Hatna - Ițcani (Suceava) - Roman, luând astfel naștere și gara din Hatna. Aproape 20 de ani mai târziu, în anul 1888 este deschis și tronsonul Hatna - Kimpolung (Câmpulung Est sau Capu Satului pe atunci) cu o lungime de 66 de kilometri, această linie fiind completată mai departe până la Vatra Dornei, inaugurarea oficială având loc în anul 1902, unind Hatna, Cernăuțiul și restul Imperiului de renumita stațiune balneară - „Invitaţilor care s-au deplasat la Vatra Dornei le-au fost arătate mai multe manifestaţii de simpatie prin satele de pe traseu şi mai ales prin gările pe unde a oprit trenul; în staţiile Hadikfalva (Dorneşti), Hatna (Dărmăneşti), Cacica, Gura Humorului sau în Câmpulung - „la deschiderea festivă a căii ferate s-a înfăţişat o mare de popor din toată regiunea, primind pe oaspeţi cu manifestaţii entuziaste, urale puternice şi pocnete din ţăcăluşe.” Calea ferată a fost efectiv „motorul dezvoltării” așezării din Dărmănești, aici fiind înființat un District de întreținere căi ferate, unde au fost construite pavilioane prevăzute cu locuințe de serviciu și sedii de birouri precum și cazărmi pentru muncitori. Aparent, a existat și o remiză de locomotive respectiv un așa-numit „triunghi” menit să fie folosit pentru rebrusarea locomotivelor cu aburi. Toate aceste lucruri se datorează „părintelui căilor ferate din Bucovina” și anume inginerului Emanuel Alois Ziffer, președinte al Căilor Ferate din Bucovina. Cu toate acestea, acest tronson avea să fie depășit ca importanță de o altă linie, Suceava - Stroiești - Gura Humorului, ce se conecta cu vechea linie la Păltinoasa, traseu inaugurat în anul 1964.
În anii 90 a fost și electrificată rețeaua de cale ferată spre Cacica, permițând astfel circulația trenurilor cu tracțiune electrică, mult mai fiabilă și prietenoase cu mediul decât cele Diesel. Astăzi gara din Dărmănești deservește circulației trenurilor locale (Regio) către Suceava, Cacica sau Putna, cât și trenurilor de marfă.
De menționat sunt și căile rutiere ce brăzdează comuna în diferite direcții a căror vechime se pierd în negura timpului. Una dintre cele mai vechi căi rutiere este cea denumită „Drumul Siretului”, care astăzi formează o parte din șoseua ce leagă sudul țării de punctul de frontieră de la Siret - DN 2 / E85. Spre Siret se poate ajunge și pe DJ 209D a cărui rută pornește din Dărmănești (zona PECO) și continuă spre Măriței, Șerbăuți, Calafindești. Totodată de aici se desprinde și DJ 178A care duce spre Gura Humorului via Cacica, urmărind îndeaproape traseul căii ferate.
Căile de comunicație constituie un element esențial în dezvoltarea unei așezări umane. Străvechile drumuri comerciale ce legau nordul Moldovei cu restul țării treceau și trec și astăzi prin localitatea noastră.
Teritoriul localității este străbătut de vechea cale ferată ce lega centrul și nordul Europei de Bucovina și mai apoi de România. Pentru multă vreme, Hatna a fost unul din principalele noduri feroviare din Bucovina și din nordul țării noastre. La sfârșitul secolului XIX, în anul 1869 este dat în folosință tronsonul Cernăuți - Hatna - Ițcani (Suceava) - Roman, luând astfel naștere și gara din Hatna. Aproape 20 de ani mai târziu, în anul 1888 este deschis și tronsonul Hatna - Kimpolung (Câmpulung Est sau Capu Satului pe atunci) cu o lungime de 66 de kilometri, această linie fiind completată mai departe până la Vatra Dornei, inaugurarea oficială având loc în anul 1902, unind Hatna, Cernăuțiul și restul Imperiului de renumita stațiune balneară - „Invitaţilor care s-au deplasat la Vatra Dornei le-au fost arătate mai multe manifestaţii de simpatie prin satele de pe traseu şi mai ales prin gările pe unde a oprit trenul; în staţiile Hadikfalva (Dorneşti), Hatna (Dărmăneşti), Cacica, Gura Humorului sau în Câmpulung - „la deschiderea festivă a căii ferate s-a înfăţişat o mare de popor din toată regiunea, primind pe oaspeţi cu manifestaţii entuziaste, urale puternice şi pocnete din ţăcăluşe.” Calea ferată a fost efectiv „motorul dezvoltării” așezării din Dărmănești, aici fiind înființat un District de întreținere căi ferate, unde au fost construite pavilioane prevăzute cu locuințe de serviciu și sedii de birouri precum și cazărmi pentru muncitori. Aparent, a existat și o remiză de locomotive respectiv un așa-numit „triunghi” menit să fie folosit pentru rebrusarea locomotivelor cu aburi. Toate aceste lucruri se datorează „părintelui căilor ferate din Bucovina” și anume inginerului Emanuel Alois Ziffer, președinte al Căilor Ferate din Bucovina. Cu toate acestea, acest tronson avea să fie depășit ca importanță de o altă linie, Suceava - Stroiești - Gura Humorului, ce se conecta cu vechea linie la Păltinoasa, traseu inaugurat în anul 1964.
În anii 90 a fost și electrificată rețeaua de cale ferată spre Cacica, permițând astfel circulația trenurilor cu tracțiune electrică, mult mai fiabilă și prietenoase cu mediul decât cele Diesel. Astăzi gara din Dărmănești deservește circulației trenurilor locale (Regio) către Suceava, Cacica sau Putna, cât și trenurilor de marfă.
De menționat sunt și căile rutiere ce brăzdează comuna în diferite direcții a căror vechime se pierd în negura timpului. Una dintre cele mai vechi căi rutiere este cea denumită „Drumul Siretului”, care astăzi formează o parte din șoseua ce leagă sudul țării de punctul de frontieră de la Siret - DN 2 / E85. Spre Siret se poate ajunge și pe DJ 209D a cărui rută pornește din Dărmănești (zona PECO) și continuă spre Măriței, Șerbăuți, Calafindești. Totodată de aici se desprinde și DJ 178A care duce spre Gura Humorului via Cacica, urmărind îndeaproape traseul căii ferate.